El Futuro Automoción Europea se debate en un escenario de urgencia y transformación. Representantes del sector, reunidos en el Foro ANFAC 2026 en Madrid, han exigido a las autoridades españolas y europeas un compromiso firme para enfrentar los desafíos sin precedentes que marcan la hoja de ruta hacia 2030 y más allá. ¿Cómo garantizar la competitividad y el empleo en esta era de cambios drásticos?
La cita anual del sector, bajo el lema “El momento de Europa”, ha puesto de manifiesto la necesidad imperante de políticas que impulsen la industria. Josep María Recasens, presidente de ANFAC, destacó que la producción europea y española persiste por debajo de los niveles prepandemia. En España, la fabricación ha decrecido 4 puntos respecto a 2024. Esta caída equivale a cerrar una planta española cada año. Mientras tanto, en Europa la demanda de vehículos se estanca.
Retos y Oportunidades en el Futuro Automoción Europea
El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, transmitió el respaldo gubernamental. Subrayó el avance del Plan España Auto 2030. Este plan busca fortalecer el sector. Además, Hereu confirmó que un nuevo plan de ayudas será retroactivo desde el 1 de enero. España aspira a liderar la electromovilidad en Europa, siendo un «gran hub» para esta transformación.
Por su parte, Ola Källenius, presidente de ACEA y CEO de Mercedes-Benz Group, reclamó un «campo de juego igualado» frente a la competencia global. La regulación excesiva y la falta de políticas de crecimiento han «empequeñecido» a Europa. Sigrid de Vries, directora general de ACEA, enfatizó la urgencia de conciliar la ambición climática con la competitividad industrial. El sector automotriz europeo genera 13,6 millones de empleos. Solo una industria competitiva puede invertir en la descarbonización.
Carlos Cuerpo, ministro de Economía, Comercio y Empresa, identificó varios desafíos clave. Entre ellos, el incremento del proteccionismo global y la fuerte competencia de China. El gigante asiático produce más del 50% de los vehículos eléctricos a nivel mundial. También señaló la dependencia europea de componentes críticos. Estos incluyen baterías, semiconductores y software. La innovación impulsará la reducción de precios. Se espera alcanzar la paridad de compra entre vehículos eléctricos y de combustión entre 2026 y 2027. El software en las baterías incrementará su peso del 30% al 50% en el futuro cercano.
Un Ecosistema en Transición: Voces del Sector
La transición hacia una movilidad sostenible requiere la colaboración de toda la cadena de valor. David Martínez, CEO de Iberdrola Energía España, alertó sobre los cuellos de botella en la infraestructura de recarga. En 2024, solo 1 de cada 10 solicitudes de acceso fueron atendidas por distribuidoras. Marta Blázquez, presidenta de Faconauto, reivindicó un plan de renovación vehicular. Es crucial para retirar coches antiguos y facilitar la adaptación al consumidor. Antonio Huertas, presidente de Mapfre, destacó el reto de asegurar vehículos hiperconectados.
Los sindicatos UGT y CCOO expresaron su preocupación por el empleo. Estiman una posible pérdida del 15-20% de puestos por el paso al eléctrico. Exigieron planes de formación y un «leasing social» para democratizar el vehículo eléctrico. Para más información sobre estas innovaciones, visita nuestro artículo sobre innovación en movilidad eléctrica.
El director general de ANFAC, José López-Tafall, subrayó la necesidad de planes de ayuda a la demanda. A pesar del aumento de la cuota de electrificados en España al 19,6%, producción y exportación cayeron. Esto ocurrió por segundo año consecutivo. Hizo hincapié en el abandono de la descarbonización del vehículo industrial y del autobús, con cuotas eléctricas del 1,6% y 10,9% respectivamente. «España necesita que el Plan España Auto 2030 se ponga en marcha cuanto antes», afirmó.
Un factor crucial para la competitividad es la fabricación de baterías en Europa. Esto aumentaría el valor añadido. La industria también defiende la neutralidad tecnológica. Pide incluir biocombustibles e híbridos enchufables en la estrategia, ya que son demandados por los consumidores.
Conclusión: El Compromiso de Europa con la Automoción
El mensaje del Foro ANFAC es claro: el Futuro Automoción Europea depende de decisiones estratégicas y coordinadas. Las decisiones de hoy determinarán si los coches del futuro se fabrican en España y en Europa. La apertura a nuevos mercados, como Mercosur e India, eliminaría aranceles de hasta el 35% en vehículos. Esto fortalecería la posición española como puente hacia América Latina. La industria automotriz está lista para liderar, pero necesita un marco regulatorio y de apoyo que la acompañe en esta compleja transformación. Para más detalles sobre las declaraciones, consulta la fuente original: todotransporte.com.