AutoVAZ, englobado en la alianza Nissan-Renault, es el dueño del fabricante ruso Lada. Esta marca se caracteriza por sus modelos de calidad justa, económicos, diseños sencillos y sus posibilidades de equipamiento limitadas. Si estás interesado en uno, infórmate en Escape y Bujía.
La mayoría de sus modelos son característicos por estar más enfocados a los gustos de los consumidores rusos que a los del resto de Europa.
En España, la marca tuvo una repercusión limitada. Las décadas en las que este fabricante tuvo grandes ventas fueron los 80 y 90. Entre los modelos más conocidos de la firma destacan el Samara, el Niva y el Kalina.
El único modelo que aún sigue a la venta en España es el popular todoterreno Niva. El Lada Niva, desde el año 1977 se ha vendido solo con cambios mecánicos.
Un paseo por la historia de Lada
1960: El origen
En la década de los 60, en pleno auge de la guerra fría y con una parte del mundo siendo liderada por la Unión Soviética. El consejo de ministros de la URSS, en 1966 pone en marcha la construcción de instalaciones industriales, que serían destinadas a la producción de automóviles.
Aunado a esto, se une la firma de un acuerdo firmado por Taracov, ministro de la Industria Automovilística de la URSS, y Vittorio Valletta, administrador delegado de Fiat.
Posteriormente, en el año 1969, comienza la producción de los primeros Lada Zhiguli. Un modelo derivado del Fiat 124.
El Zhiguli se produjo como un vehículo barato y tenía como fin ser para los soviéticos lo mismo que el Fiat 500, el Seat 600 o el Escarabajo que eran para italianos, españoles y alemanes. El Zhiguli, tuvo variadas versiones, como lo eran las variantes pick-up y de rally.
Ya en 1971 se dio inicio a la producción del que es su vehículo más reconocido en el ámbito internacional, el 4×4 Niva, que hoy en día permanece en el mercado.
1981 – 1990: La llegada a España
La firma comienza sus primeros pasos como marca en España a principios de los años 80.
Sin embargo, la marca tuvo que hacerle frente a las dificultades causadas por la normativa sobre importaciones que estaba vigente en aquel entonces. Una vez eliminada la política, las ventas incrementaron.
1991 – 2000: El nacimiento de Automóviles Rusos
En estos años, el mercado español adquiere gran relevancia en la estrategia internacional de la firma. Debido a esto, AutoVAZ, instaura una filial en suelo español el 31 de mayo de 1996, bajo el título de Automóviles Rusos, S.A.U.
Por el gran incremento de sus ventas en el año 1992 se superaron las 15.000 unidades. La nueva sociedad es la encargada de comercializarlos y dar cobertura de postventa y recambios a los vehículos existentes en Portugal y España.
2001 – 2013: Reunificación
En 2007 se unificaron todos los modelos bajo la marca Lada, que fue la identidad original de la firma desde su llegada a España.
Un año después, se concretan más de 30.000 matriculaciones. Posteriormente, a la puesta en venta del Kalina en países como Alemania, Holanda o Bélgica, Lada, lanza en el 2009 el segundo producto de su nueva era: el Priora.
En un principio, el compacto llegó con una carrocería sedán, además de un motor a gasolina de 1,6 litros, y cambio manual de cinco velocidades. Entre su equipamiento se incluye el doble airbag, ABS y aire acondicionado.
La marca que siempre ha mantenido una posición dominante en el mercado Ruso, fue adquirida en el año 2012 por la alianza de Renault-Nissan.
La estrategia de la firma rusa con el lanzamiento del Priora es la recuperación de cuota en el mercado español de turismos, rivalizando con modelos económicos como Tata o Dacia.
¿Cuáles son los modelos de Lada?
Clásicos: 1970 – 2012
La primera serie de vehículos de tracción trasera. Sus automóviles más populares eran los de la familia Zhiguli, los cuales tuvieron una gran producción y demanda en Rusia. La versión para la exportación de la firma se vendió en los países ex soviéticos, en Europa y América del Sur.
Sus modelos son:
Sedán: VAZ-2103 Zhiguli, VAZ – 2105 Zhiguli, VAZ – 2106 Zhiguli, VAZ – 2107 Zhiguli, VAZ-2101 Zhiguli
Familiar: VAZ-2104 Zhiguli, VAZ-2102 Zhiguli
Niva: 1977 – actual
Fue el primer todoterreno soviético. El VAZ – 2121 se convirtió en el primer 4×4 del mundo con suspensión independiente y monocasco.
Los todoterrenos extranjeros tenían en ese momento solo tracción delantera conectable, dependiente y estructura de bastidor. El Niva se exportó de inmediato y se vendió en más de cien países del mundo.
Sus modelos son:
Familiar: VAZ-2131 Niva 4×4, VAZ-2123 Niva II, VAZ-2120 Nadezhda, VAZ-21236 Chevrolet Niva, VAZ-2121 Niva 4×4
Samara: 1984 – 2013
El desarrollo del primer móvil de tracción delantera de AutoVAZ comenzó en 1979.
Por primera vez en la historia de la industria automotriz soviética, se usaron en su diseño la disposición transversal del motor, la suspensión Mcpherson, el sistema de autodiagnóstico.
También, la distribución de freno por circuitos por separados en diagonal y el hombro negativo de la banda de rodamiento en la suspensión delantera.
Las soluciones técnicas de la familia de autos Lada Samara, sentaron las bases para la creación de una serie de modelos posteriores de AutoVAZ de pequeña gamma.
Sus modelos son:
Sedán: VAZ-21099 Sputnik/Lada Samara, Sedán: VAZ-2115 Lada Samara II.
Hatchback: VAZ-2108 Sputnik/Lada Samara, VAZ-2109 Sputnik/Lada Samara, VAZ-2113 Lada Samara II, VAZ-2114 Lada Samara II
Oka: 1987 – 2008
Las características distintivas del VAZ – 1111 eran sus pequeñas dimensiones, un motor de dos cilindros con un volumen de 650 centímetros cúbicos, tracción delantera, una carrocería de tres puertas y un asiento trasero plegable.
Durante mucho tiempo este auto fue uno de los más baratos y asequibles en Rusia.
Para el año 1995, la demanda del Oka se redujo y se detuvo su producción en el VAZ. El equipamiento se trasladó a Serpujov. Más tarde la planta de automóviles ZMA en Naberezhnye Chelny continuó produciendo este modelo hasta el 2006.
La décima serie: 1995 – 2007
La producción del nuevo modelo, “el décimo”, comenzó con un retraso de tres años debido a complicaciones financieras. Los modelos de la serie estaban equipados con inyección de combustible y una computadora de a bordo, introducida en ese entonces en automóviles de todo el mundo.
El diseño también previó la posibilidad de instalar la dirección asistida y elevalunas eléctricos.
Sus modelos son:
Sedán: VAZ-2110
Hatchback: VAZ-2112
Familiar: VAZ-2111
Priora: 2007 – Actual
AutoVAZ llevó a cabo el rediseño del “décimo” modelo en 2007 y lanzó la producción en serie del Priora.
La suspensión de este modelo recibió nuevas piezas y características de elementos elásticos, se instaló la dirección asistida eléctrica, se mejoró el sistema de frenos y las características técnicas del motor. El VAZ – 2170 fue el primer modelo de AutoVAZ en incorporar airbag y pretensores de correa.
Sus modelos son:
Sedán: VAZ-2170 , VAZ-21708 Priora Premier
Familiar: VAZ-2171 Priora
Hatchback: VAZ-2172 Priora, VAZ-21728 Priora Coupe
Kalina: 2004 – Actual
El desarrollo del Kalina comenzó en la década de los 90. El modelo se presentó como un auto urbano, compacto y económico. Los modelos familiares del Kalina gozaron de gran demanda entre los compradores.
Sus modelos son:
Sedán: VAZ-2118 Kalina.
Hatchback: VAZ-1119 Kalina, VAZ-11196 Kalina Sport, VAZ-2192 Kalina II, VAZ-11198 Kalina Sport, VAZ-11198 Kalina NFR.
Familiar: VAZ-1117 Kalina, VAZ-2194 Kalina Cross.
Granta: 2011 – Actual
El Granta se creó sobre la base del Kalina. Su misión era la de sustituir a varios modelos a la vez.
Lada Sport, sucursal de AutoVAZ, desarrolló la versión deportiva del modelo Granta. El vehículo está equipado con un motor Garret de 1.6 litros turboalimentado, así como una caja de cambios de cinco velocidades que le permite alcanzar los 100 km/h en 9.5 segundos.
Sus modelos son:
Sedán: VAZ-2190 Granta, Granta Sport, VAZ-2191 Granta.
Largus: 2012 – Actual
Este vehículo se creó en la plataforma BO de la alianza Renault-Nissan.
El modelo es una copia de licencia del modelo rumano Dacia Logan MCV. Casi la única diferencia entre los dos modelos es la suspensión reforzada. Los vehículos de esta serie se producen en versiones de cinco y siete plazas.
Sus modelos son:
Familiar: R90 Largus, R90 Largus Cross
Furgoneta: F90 Largus.
Vesta: 2015 – Actual
Está construido sobre la plataforma original Lada B, desarrollada por ingenieros rusos y de alianza franco-japonesa Renault-Nissan. Parte del coche fue diseñada por Steve Mattin, quien había trabajado para Mercedes Benz y Volvo.
Sus modelos son:
Sedán: VAZ-2180 Vesta, Vesta CNG.
Familiar: Vesta SW, Vesta SW Cross.
Xray: 2016 – Actual
Se creó tomando como modelo el Renault Sandero. Más de 500 piezas originales fueron creadas para este nuevo modelo. La producción en serie del crossover en diciembre del 2015 en Togliatti.
Su modelo es:
Crossover: Xray.
Y hasta aquí el artículo, esperamos que hayas disfrutado conociendo esta marca. Si es así, no dudes en compartirlo en tus redes sociales.
